1. Korkeapaineinen öljyputken rikkoutuminen liittyy korkeapaineisen öljyputken laatuun ja kokoonpanomenetelmään asennettaessa korkeapaineinen öljyputki. Korkeapaineputken kokoonpanossa on kiinnitettävä siihen huomiota, jos kulma ei vastaa eroa, öljyputken liitäntä painepitoisuuteen, mikä johtaa niveliin öljyputken murtumassa. Poista tällä hetkellä vain injektorin tarkastusta varten ja vaihda sitten öljyventtiili ongelman ratkaisemiseksi.
2. Korkeapaineinen polttoaineliinin rikkoutuminen ja poistoventtiilin purkamishuone on tietty yhteys. Poistoventtiilin tiivistyminen tai purkaminen ei ole hyvä, ja korkeapaineinen öljyputken jäännöspaine pitkän ajan kertymisen jälkeen korkeapaineinen öljyputken muodostuminen johtaa korkeapaineisiin öljyputken väsymisvaurioihin tai halkeamiin.
3. Moottori on toiminnassa, kuten injektorin suuttimen juuttunut, mäntä jatkaa öljyn suihkuttamista, korkeapaineinen öljyputken paine on rajoitettu, tämä paine kestää pitkä aika ja korkeapaineinen öljyputki repeämä. Siksi, kun dieselmoottorin korkeapaineinen polttoaineviiva rikkoutuu, on tarkistettava, onko injektori juuttunut.
4. Korkeapaineinen polttoaineviivan rikkoutuminen on myös loistava suhde dieselmoottorin värähtelyyn. Mutterin molemmissa päissä kiinnitetään korkeapaineinen polttoaineputki, ja vain polttoaineputken kiinnittimien keskellä on tinan nipputuen, polttoaineputken murtuman aiheuttaman polttoaineputken iskun aiheuttama dieselmoottorin värähtely, kuten korkeapaineisen polttoaineputken vaihtaminen ei ole hyödyllistä ratkaista dieselmoottorin värähtely.
5. Jotkut autojen korjausmestarit löytävät usein dieselmoottorin korkeapaineinen polttoaineputken murtuma, sijaitsevat korkeapaineisen polttoaineputken kahdessa päässä, ja injektorin liitin ja injektiopumpun poistoventtiilin tiukan istuimen asennusasento ei ole oikea, kiristä suuren paineen polttoaineputken molemmissa päissä, korkeapaineinen polttoaineputki kierretty muodonmuutos, dieselmoottori.
Toiseksi, miksi dieselmoottorin korkeapaineinen polttoaineputki ei ole öljyn ulkopuolella?
Korkeapaineöljypumpun mäntäöljyn syöttöteline voi tarttua öljyn (liekki) asentoon, voit avata öljypumpun tarkastusikkunan sivun tarkistaaksesi. Ei tule öljystä, mene kouluun öljypumpun alla, luulen, että injektiotulppa on juuttunut. Jos öljy ei ole puhdas, sinun tulee puhdistaa dieselsuodatinelementti ajoissa.
Kolmanneksi, miksi dieselmoottori toimii korkeapaineinen polttoaineputki kuuma?
Koska lämpötila on liian korkea. Dieselmoottorien edut ovat suuritehoisia ja hyvää taloudellinen suorituskyky. Dieselmoottorien ja bensiinimoottorien työprosessissa on paljon samassa paikassa, jokaisessa työsyklissä on myös saanti, puristus, työ ja pakottaa neljä iskua. Koska dieselmoottoreissa käytetty polttoaine on kuitenkin diesel, sen viskositeetti on suurempi kuin bensiini, ei ole helppo haihtua, ja sen automaattisen sulautumislämpötila on alhaisempi kuin bensiini, joten palavien seosten ja sytytysmenetelmien muodostuminen eroavat bensiinimoottoreista. Suurin ero on, että seos dieselmoottorin sylinterissä on puristussytytys, ei sytytys. Dieselmoottorissa sylinteri on ilma, sylinterin ilman puristus lämpötilan päähän jopa 500-700 ℃ ja paine jopa 40-50 ilmakehän paineeseen. Mäntä lähellä yläpysäkkiä, korkeapainepumpun moottori korkeapaineiseen diesel-injektioon sylinteriin, dieselöljy muodostaa hienoja öljyhiukkasia ja korkeapainetta ja korkean lämpötilan ilmaseosta, dieselpolttoaineseoksen palamista, väkivaltaista laajentumista, jolloin räjähtävä voima työntää männän 60-2000 ℃ -painetta. Ilmapiiri, joka johtaa suureen määrään voimaa, joten dieselmoottoreita käytetään laajasti suurissa diesel -ajoneuvoissa. Siksi dieselmoottoria käytetään laajasti suurissa diesel -autoissa. Dieselmoottoreissa on energiansäästö- ja hiilidioksidipäästöetuja, mukaan lukien bensiinimoottorit, mukaan lukien kaikki lämpömoottorit, ei voida korvata, joten edistyneistä pienistä nopeasta dieselmoottorista, päästöt ovat saavuttaneet Euroopan III-standardit, "vihreä moottori" ovat tulleet eurooppalaisiksi ja amerikkalaisiksi uuden auton voimalaitoksesta.
Miksi dieselmoottori polttaa kiihtyessä korkeapaineisen polttoainilinjan vaihtamisen jälkeen?
Tämä on normaali ilmiö. Kun auto kiihtyy, kaasupoljin kasvaa, ja öljyn määrä dieselpolttoaineen palamisen lisääntymisessä ei ole riittävä, mustaa savua on ja musta savu ei ole täysin palavaa dieselpolttoainetta hiilen sisällä.
